哈爾濱地鐵環(huán)境振動噪聲測試與降噪處理

首先,對采集的列車振動數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析;其次,基于滑動平均法,提出確定帕曾衛(wèi)帶寬b值的經(jīng)驗(yàn)方法,并利用其對采集的地脈動數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑濾波處理;最后,采用本方法確定哈爾濱地鐵地震P波預(yù)警的濾波頻帯,并與日本氣象廳儀器地震烈度以及新干線地震預(yù)警系統(tǒng)的濾波順帶進(jìn)行對比。結(jié)果表明:①三軸向地鐵列車振動信號中,豎向振動比水平向振動要大,切向振動比徑向振動要大。②帕曾窗帶寬b值為0.4Hz時,平滑濾波處理后的頻譜能較好地反映地脈動信號的頻譜主頻,且濾波后的地脈動信號的卓越頻率和場地土類型有明顯的對應(yīng)關(guān)系、即水平向卓越頻率和場地土類型的相關(guān)性較好,而豎向卓越頻率的誤差較大。③哈爾濱地鐵地震P波預(yù)警的濾波頻帶為0.3~10Hz時,能較好地濾除地震動信號中的地鐵環(huán)境振動噪聲,滿足地震警報系統(tǒng)對地震記錄信噪比的要求。